步進電機的減速電機廠家:比較及應用現(xiàn)狀

步進電機是連接電池和電機的能量轉換裝置。它主要通過集成電路的主動操作，按照設定的方向、速度、角度和響應時間控制電機。主要包括功率半導體模塊、控制模塊等模塊。

該電機具有結構簡單、電磁轉矩控制特性好、抗過載能力強等優(yōu)點，但難以向大容量、高速發(fā)展。同時，火花會產(chǎn)生電磁干擾，對高度電子化的電動汽車危害極大。因此，DC汽車很少用于新能源汽車。步進電機調速系統(tǒng)兼有DC和交流的優(yōu)點。它的結構比任何電機都簡單，具有工作效率高、響應速度快、成本低、扭矩大的優(yōu)點。但也存在控制系統(tǒng)復雜、噪聲大、轉矩波動大等缺點。

永磁同步電機利用永磁體在電機內部產(chǎn)生所需的磁場。永磁同步電機功率密度高，轉矩產(chǎn)生大，調速性能好。同時它還有一個很大的優(yōu)勢，就是在極限轉速上明顯優(yōu)于其他電機。但在振動、高溫、過載電流的情況下，成本較高。

交流異步電機是一種轉子置于磁場中，然后被磁場激活的電機。它具有結構緊湊、經(jīng)久耐用、成本低、重量輕的優(yōu)點。但是功率因數(shù)很低，必須吸收電網(wǎng)中的電流。只有這樣，它才能為自己建立一個合適的磁場。

新能源汽車中使用的電機主要從電池中獲得一定的能量。與一般工業(yè)電機相比，它們體積小、重量輕、效率高、扭矩輸出恒定、使用壽命長、可靠性高、成本低。

與步進電機和交流異步電機相比，永磁同步電機更加協(xié)調。從2016年開始，將生產(chǎn)新能源汽車發(fā)動機。從市場份額來看，永磁同步電機的市場份額可以說是最高的，達到69%，其次是交流異步電機，占據(jù)22%的市場份額。